為了能讓二環(huán)西路高架和段店立交北側(cè)平整對(duì)接，省城對(duì)段店立交北側(cè)的橋梁進(jìn)行了大規(guī)模的頂升。目前西半幅橋梁頂升已經(jīng)到位，接下來(lái)將對(duì)東側(cè)橋梁進(jìn)行頂升作業(yè)。一段橋 梁 重 量 超 過(guò)4000噸，這么重的龐然大物怎么讓它長(zhǎng)高，又如何防止“拔苗助長(zhǎng)”而不產(chǎn)生質(zhì)量隱患，記者昨日來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行探訪，為您揭秘“大橋增高術(shù)”。 高架橋西半幅 已頂升到位 為節(jié)約資源減少建筑垃圾，濟(jì)南市公路局對(duì)段店立交實(shí)行了頂升，也就是將段店立交橋北段的斜體橋坡抬高，使之與二環(huán)西路高架路對(duì)接。據(jù)介紹，采用頂升技術(shù)可比拆除原有梁體新建節(jié)省投資近600萬(wàn)元，減少產(chǎn)生建筑垃圾約1800立方米，同時(shí)可以減少施工擾民和環(huán)境污染。這也是繼二環(huán)東路高架路燕山立交頂升施工后，在全市橋梁建設(shè)中第二次采用這一先進(jìn)技術(shù)。 段店立交頂升施工分東、西兩幅分別進(jìn)行，頂升總重量分別為4228噸和4995噸，頂升最大高度為2.936米。段店立交單幅“頂升”的重量將創(chuàng)造省內(nèi)之最，比之前燕山立交橋單幅“頂升”重量還要大。昨日，段店立交西幅頂升目前已基本完成，同時(shí)，施工方開(kāi)始了段店立交東幅的頂升工作，預(yù)計(jì)12月將段店立交全部頂升到位，春節(jié)前完成全部的施工。屆時(shí)，段店立交將與正在建設(shè)的二環(huán)西路高架路實(shí)現(xiàn)對(duì)接。 114個(gè)千斤頂一塊“使勁” 電腦掌控，一天只長(zhǎng)20厘米 記者了解到，段店立交的現(xiàn)有高度為6米，頂升的斜體橋坡頂升后也將保持這個(gè)高度。在頂升施工中，工作人員要先在頂升橋坡下面設(shè)立混凝土樁基，然后在混凝土樁基上放上鋼立柱。這些鋼立柱由一節(jié)節(jié)組成，可增添也可拆卸掉，最短的一節(jié)鋼立柱只有10厘米。用來(lái)頂升的千斤頂放在鋼立柱上一般只有50厘米左右，記者現(xiàn)場(chǎng)看到，在頂升面積廣的橋坡位置，施工方設(shè)置了62個(gè)千斤頂，以及52個(gè)“跟隨”千斤頂，總共114個(gè)千斤頂一塊“使勁”，托著近5000噸的橋梁如同竹子拔節(jié)般不斷長(zhǎng)高。 據(jù)悉，段店立交的頂升采用國(guó)際先進(jìn)的PLC多點(diǎn)控制液壓同步頂升技術(shù)。頂升時(shí)，電腦控制系統(tǒng)通過(guò)安裝在梁底的拉線傳感器采集各組千斤頂上升的數(shù)據(jù)(精度為0.01毫米)，并將數(shù)據(jù)反映到PLC控制系統(tǒng)，以便施工人員實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整各組千斤頂?shù)捻斏俣炔p少誤差。 同時(shí)，施工方在梁底相應(yīng)位置設(shè)置位移監(jiān)控點(diǎn)，并在橋梁外側(cè)固定一個(gè)相對(duì)標(biāo)高監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每一個(gè)行程頂升結(jié)束后，通過(guò)電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，并與拉線傳感器采集的數(shù)據(jù)相比較，這樣一來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)兩次監(jiān)控、兩次精確，保證了頂升施工精度和質(zhì)量。通常情況下，段店立交一天最多頂升20厘米。 橋面頂升后墩柱也要“人工接骨” 鑿除橋墩上混凝土，焊接新鋼筋 橋梁被憑空抬升兩三米，它和原來(lái)的墩柱之間就會(huì)出現(xiàn)兩三米的落差，因此接下來(lái)的施工中，施工人員還必須要給墩柱上段人工“接骨”，用鋼筋混凝土來(lái)填補(bǔ)橋面抬高后的孔隙。目前，正在對(duì)頂升完成的西半幅梁體進(jìn)行“接柱增高”，即鑿除橋墩上部混凝土，并焊接新的鋼筋。待墩柱加高后，用模板進(jìn)行拼接安裝，進(jìn)行混凝土澆筑和支座安裝，混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值后落梁，將支座上的鋼板進(jìn)行焊接后，西半幅頂升施工就全部完成。 據(jù)悉，連接立柱的混凝土采用商品混凝土，澆筑過(guò)程使用地泵或者泵車，往柱體里緩慢放料，并分層使用振搗棒澆搗混凝土，使其密實(shí)。
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